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À partir du 1er février 2025, le tarif réglementé de vente de l’électricité (TRVE) pour les particuliers devrait baisser de 14 %, conséquence de la fin du bouclier tarifaire et de la non-application d’une hausse de taxe prévue par le gouvernement. Bien que l’accise passe de 22 € à 33,70 € par mégawattheure, la baisse des prix de marché permet de bénéficier au TRVE.

Les effets du dérèglement climatique ont beau être tangibles, pour les PME et les ETI sondées par Bpifrance, l’adaptation reste un horizon lointain. Parmi les enseignements de l’étude, 68 % des dirigeants des PME et des ETI ne considèrent pas l’adaptation au changement climatique comme un sujet prioritaire, tandis que seuls 12 % ont déjà défini une stratégie et un plan d’action en la matière. Des sujets plus immédiats, tels que des risques de marché ou de cybersécurité, les préoccupent davantage.

Alors que le programme Baisse les Watts prend fin au 31/12/2024, le programme Pacte Entreprises voit le jour. Porté par l’ADEME jusqu’au 31/12/2028, ce dernier vise l’accompagnement des entreprises du secteur du petit tertiaire privé ou de l’industrie par la mise en place d’un guichet de conseil, des actions de sensibilisation à la rénovation énergétique (en associant un cofinancement des collectivités) et une plateforme numérique d’analyse des consommations et des économies d’énergie réalisables, pour 40 000 entreprises.

Face à une crise énergétique aggravée par une vague de froid, Téhéran a depuis une semaine, coupé l’éclairage des autoroutes. Les infrastructures énergétiques iraniennes, sous-investies en raison des sanctions, peinent à répondre à la demande. La capitale et plusieurs provinces ferment écoles et bâtiments publics pour limiter la consommation.

La demande mondiale de charbon atteint 8,77 milliards de tonnes, un sommet historique, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Malgré l’essor des renouvelables, la Chine reste le principal moteur de cette tendance, brûlant un tiers du charbon mondial. L’AIE mise sur des politiques ambitieuses et le développement des énergies propres pour contenir cette croissance d’ici 2027.

D’ici 2040, le Japon vise à porter la part des énergies renouvelables dans son mix électrique à 40-50 %, selon le projet de plan énergétique dévoilé par le gouvernement. Toutefois, des limites apparaissent : l’éolien ne représenterait que 4-8 % de la production, bien derrière le solaire (22-29 %) et l’hydroélectricité (8-10 %).

L’Union européenne lancera en juillet 2025 un label carbone pour les vols aériens. Cet outil permettra aux passagers de comparer les émissions de CO2 des trajets et d’encourager des choix plus respectueux de l’environnement. Le secteur aérien, responsable de 3 % des émissions mondiales, vise la neutralité carbone d’ici 2050 malgré les défis technologiques et financiers.

Dans une décision du 13 décembre 2024, le Conseil d’État autorise les préfets à prendre en compte les projets éoliens en cours d’instruction pour évaluer la saturation visuelle, mais exclut ceux refusés, même si des recours sont en cours. Une clarification attendue face à la multiplication des parcs éoliens en France.

L’Agence européenne pour la coopération des régulateurs de l’énergie (Acer) tire la sonnette d’alarme : à l’horizon 2050, les investissements annuels dans les réseaux électriques pourraient doubler, atteignant jusqu’à 100 milliards d’euros par an.

L’Acer plaide pour une planification intégrée et l’optimisation des infrastructures existantes afin de limiter l’explosion des coûts pour les consommateurs tout en maintenant le cap de la transition énergétique.

Le tourisme mondial a généré 8,8 % des émissions globales de gaz à effet de serre en 2019, selon une récente étude. Avec une empreinte carbone atteignant 5,2 gigatonnes d’équivalent CO2, ce secteur dépasse largement la croissance annuelle des émissions de l’économie mondiale. En tête des contributeurs : les États-Unis, la Chine et l’Inde, responsables à eux seuls de 40 % de l’empreinte touristique.

Cette augmentation, portée par la forte croissance économique du tourisme, s’accompagne de défis majeurs pour respecter l’Accords de Paris. Pour limiter le réchauffement climatique à +1,5°C, une réduction drastique de plus de 10 % des émissions annuelles du secteur est impérative d’ici 2050.

Le projet d’extension du tramway nord de Strasbourg, censé relier les communes de Bischheim et Schiltigheim à la capitale alsacienne d’ici 2027, est sur la sellette. Une enquête publique vient de rendre un avis défavorable, menaçant cette infrastructure clé de mobilité durable.

Estimé à 268 millions d’euros, le projet ambitionnait de réduire drastiquement la place de la voiture sur plusieurs axes majeurs, en ligne avec les objectifs climatiques de l’Eurométropole. Si certains le qualifient de « premier tram du climat », d’autres critiquent son coût et son tracé, jugés contraignants pour les automobilistes.

La production mondiale de carburants d’aviation renouvelables (SAF) atteindra 1,3 milliard de litres en 2024, contre 600 millions en 2023, selon l’Association internationale du transport aérien (IATA). Malgré cette progression, le chiffre reste en deçà des projections initiales de 1,9 milliard de litres annoncées en juin. L’IATA attribue ce retard au report de plusieurs augmentations de capacité aux États-Unis, désormais prévues pour 2025.

Ces volumes, bien qu’en hausse, ne représentent que 0,7% du carburant consommé par les avions en 2024. Pour Willie Walsh, directeur général de l’association, cette situation met en avant le manque d’investissement de la part des grands groupes pétroliers, freinant une transition nécessaire pour atteindre l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050.

Le seuil symbolique de 1,5°C de réchauffement global par rapport à l’ère préindustrielle sera franchi pour la première fois en 2024, selon le Service changement climatique de l’observatoire européen Copernicus. Après une année 2023 déjà record, les températures mondiales continueront à atteindre des sommets historiques, dépassant ainsi la limite fixée comme « objectif ambitieux » par l’Accord de Paris.

En novembre, les températures ont enregistré une augmentation de +1,62°C par rapport à la période préindustrielle, accentuée par des événements climatiques extrêmes, notamment des typhons en Asie et des sécheresses persistantes en Afrique australe et en Amazonie. Ce dépassement, bien que temporaire, illustre la tendance à long terme vers un réchauffement global estimé actuellement à 1,3°C en moyenne, avec une progression attendue vers 1,5°C d’ici 2030-2035, selon le GIEC.

Michel Barnier a confirmé, dans un entretien au Figaro publié jeudi 28 novembre, que les taxes sur l’électricité n’augmenteront pas dans le budget 2025, actuellement débattu au Parlement. Cette décision, selon le premier ministre, permettra une baisse des prix de l’électricité de 14 %, dépassant la réduction initialement prévue de 9 %.

Cette taxe, initialement prévue pour générer 3,4 milliards d’euros, faisait l’objet de fortes tensions politiques. Le Premier ministre justifie sa décision par une volonté d’apaisement, évoquant des demandes convergentes tant au sein de sa majorité que de l’opposition. Cette annonce pourrait peser lourd dans l’adoption du budget, qui pourrait être validé via l’article 49.3 de la Constitution.

Dans la capitale économique nigériane, on peut désormais faire le plein de gaz naturel comprimé (GNC), un carburant alternatif promu par les autorités. Bien que difficile d’accès, ce combustible séduit par ses avantages financiers et environnementaux : « Avant, je dépensais 75 000 nairas (44 dollars) pour l’essence chaque semaine, contre 12 000 nairas (7 dollars) maintenant avec le GNC », témoigne Adebola Omotosho mécanicien.

Depuis la suppression des subventions sur les carburants en mai 2023 par le président Bola Ahmed Tinubu, le prix de l’essence a été multiplié par cinq, aggravant la crise économique. En réponse, le gouvernement a lancé l’Initiative présidentielle pour le gaz naturel comprimé (PCNGI) en septembre 2023, avec l’objectif de convertir un million de véhicules d’ici 2026. À ce jour, 100 000 voitures ont été transformées, et 200 millions de dollars investis dans ce programme.

Pour accélérer la transition, des prêts remboursables sur 12 mois sont proposés, et des techniciens formés pour réduire les délais de conversion, actuellement de deux jours par véhicule.

Le gouvernement s’apprête à durcir les critères d’attribution du bonus écologique pour les voitures électriques dès le 1ᵉʳ janvier 2025, avec une forte réduction des montants. Les utilitaires, notamment, seront exclus des aides, ce qui pourrait ralentir leur adoption par les professionnels.

Pour les véhicules particuliers, le bonus maximal passera de 7 000 à 4 000 euros pour les ménages modestes, et sera dégressif selon les revenus, allant jusqu’à 2 000 euros pour les plus aisés.

Cette annonce pourrait toutefois booster les commandes avant la fin de l’année, les acheteurs cherchant à profiter des primes actuelles. Mais cette dynamique risque de s’essouffler dès 2025, avec des ventes possiblement en baisse. Les arbitrages concernant le leasing social restent, eux, en suspens.

Dimanche soir, la Zambie et le Zimbabwe ont simultanément été plongés dans le noir en raison d’une panne d’électricité générale. Les deux pays ont ouvert des enquêtes pour déterminer les causes de l’incident.

La Zambie a signalé une coupure à 20h15, affectant l’ensemble du territoire. Les systèmes de secours ont permis de maintenir les services essentiels, notamment à l’Hôpital universitaire de Lusaka, où l’alimentation a été rétablie après 30 minutes. Au Zimbabwe, la panne s’est déclenchée à 20h25, perturbant le réseau national, mais la plupart des centres de distribution étaient de nouveau opérationnels lundi matin.

Ces interruptions surviennent dans un contexte énergétique tendu. Les deux pays, qui dépendent majoritairement du barrage de Kariba pour leur production électrique, subissent une grave pénurie d’eau due à la sécheresse persistante. Le niveau d’eau utilisable pour la production d’énergie ne représentait que 2,40 % de la capacité le 18 novembre, selon l’Autorité du fleuve Zambèze.

Le décret n°2024-1023, publié au Journal officiel du 15 novembre 2024, fixe désormais les modalités d’application de l’obligation de solariser les parkings de plus de 1 500 m², prévue par la loi sur l’accélération des énergies renouvelables.

Les parkings de plus de 10 000 m² devront installer des ombrières photovoltaïques ou végétalisées avant le 1ᵉʳ juillet 2026, tandis que ceux entre 1 500 et 10 000 m² auront jusqu’au 1ᵉʳ juillet 2028. Ces structures devront couvrir au moins 50 % de la surface, allées comprises. En cas de non-conformité, des amendes pouvant atteindre 40 000 euros par an sont prévues.

Le texte simplifie également le régime d’autorisation pour les installations solaires au sol et les ombrières d’énergies renouvelables à partir du 1ᵉʳ décembre 2024. Certaines contraintes techniques ou de sécurité peuvent justifier une exonération, notamment pour les parkings sur sols inadaptés ou accueillant des marchandises dangereuses.